| 江苏省海安县宏大发展有限公司，系中国铸造协会会员单位，曾参加了国家化标委起草制订“结晶氯化铝”HG/Q3251-2002标准的制订工作。本公司连续十多年来被省、市评为“重合同，守信用”单位。 |
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| 信息来源：
网上整理
更新时间：
2007-9-1 18:08:17
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巴西“乙醇燃料业”从未像现在这样引起全世界人的关注：美国总统布什访问巴西乙醇储运基地；巴西美国签署乙醇合作协议；日本出巨资投资巴西乙醇生产工厂；意大利与巴西合作在非洲共同建设乙醇厂；巴西向印度尼西亚提供生物燃料技术；“乙醇欧佩克”呼之欲出，强力推动发展乙醇燃料计划巴西乙醇燃料业发展过程离不开巴西独特的政治和经济环境
巴西乙醇能源产业能取得今天的成就，巴西历届政府功不可没。事实上，巴西乙醇燃料的发展过程离不开巴西独特的政治和经济环境
巴西目前已经探明的石油和天然气的储量在拉丁美洲仅次于委内瑞拉，基本上实现了自给自足。但40多年前，巴西约90%的石油消费需要进口，是一个严重依赖进口石油的国家。1975年，为了改变这一状况，当时执政的军政府下达行政命令，强力启动了乙醇燃料发展计划。
巴西政府通过补贴、设置配额、统购乙醇燃料、调整价格以及行政干预等手段，鼓励民众使用燃料乙醇，并协助企业从世界银行等国际金融机构获取贷款。政府还下令在人口超过1500人的城镇中，加油站都必须安装乙醇加油泵，汽油中添加乙醇燃料的比例均以法律形式确定，对不执行者处以相应的处罚。20世纪80年代中期，乙醇燃料的利用达到了一个高峰。当时巴西每年生产的80万辆汽车中，四分之三以上是采用乙醇燃料发动机的。巴西到处可见用于加工成乙醇燃料的甘蔗地
但其后十多年间，巴西的国内政治环境发生了巨大变化，军政府被民选政府取代。民选政府取消了对蔗农的补贴，蔗糖加工厂也从主要生产乙醇改为主要生产食糖。同时，国际市场上石油价格直线下跌，直接导致巴西国内乙醇燃料供应量急剧萎缩。1990年，乙醇燃料汽车的销售量几乎降低到零
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